保时捷虽然是一个以跑车而闻名的豪华品牌，但是在中国，卖得最好的车型还要属SUV和大型GT轿跑，其中包括Macan、Cayenne以及Panamera。目前保时捷终端零售价降幅为3.5万元至24.9万元，降价幅度还是相当喜人的。但是到了终端以后，其实保时捷4S店的销售对降价似乎根本不在乎。

目前，三款最畅销的车型，除了Macan拥有小幅度优惠外，售价基本都超百万的Cayenne和Panamera，终端都还需要加价。在这种供不应求的情况下，保时捷对调价的敏感度是比较低的。而且在调价以后，虽然看着降价了，但是销售还会怂恿你加装更多的定制化配置，不然你想要提车，那就可得等一阵子咯。

总体看来，价格下调，会让本来就供不应求的保时捷，继续供不应求，而且官降之后，消费者还可能加装更多的配置，从利润率角度来看，还上升了不少。

雷克萨斯同样是公布价格下调比较慢的车企，很大一个原因就是雷克萨斯的车型不愁卖。首先，在官降之前，雷克萨斯终端的销售就是非常滋润的，因为他们没什么销售压力，卖多少车基本取决于有多少车。由于海外工厂的产能有限，目前的主流轿车、SUV车型，基本都是供不应求的，而且即便有优惠，相比其他豪华品牌，也是少得可怜。

目前卖的最好的车型，一款是即将换代的ES、还有两款SUV NX和RX，其中RX甚至还需要加价提车。像是目前卖得比较好的ES，虽不需要加价，但是提车还需要等上一阵。而这一次官降，雷克萨斯可以说是最大受益者，本来就卖得好，在这一次降价之后，预计终端销量还会有进一步提升。

据悉，目前有很多消费者都在等着关税政策正式实施后选购雷克萨斯，尤其是即将更新换代的雷克萨斯ES，这款车是目前关注最高的。

在奔驰的进口车型中，一直以来最供不应求的车型都是百万以上的超豪华车型，像S级、全新G级，线下都存在加价提车的现象。而在这次降价之中，这几款售价较高的车型又迎来了比较大的价格下调。尤其是中期改款后的迈巴赫S级，不加个20万不要想提车。

而且在价格下降之后，说不定4S店就把那个5万的装潢包改成8万，你要不买，好那你等着去吧，一年也提不了车。不仅销量一点不差，线下赚的钱反而更多了。毕竟对于动辄上百万的车型，好多消费者对价格敏感度就低了不少了，4S店给你随便多加一点不值钱的东西，价格就超过降价之前了。

目前来看，关税下降，进口车市场的厮杀显得更为激烈了。平时有销量压力的品牌，都在趁降价时间，拼命拉客户，提升销量。但是对于平时就供不应求的品牌，就美滋滋了，以前就不愁卖，现在一降价，说不定它还会千方百计把下调的价格都给加回来。