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近日，据飞常准处消息，自2023年10月5日(出票日期)起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取70元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取130元燃油附加费。
此次调整为2023年以来燃油附加费的第三次上涨，较上月涨了10/20元，已超去年年底的60/120元。10月国庆假期有出游需求的旅客，在10月5日前订票可节省10/20元。
国内航线燃油附加费上涨的原因有多方面。首先，全球石油价格的上涨是主要因素之一。石油是航空燃油的主要成分，当国际石油价格上涨时，航空公司采购成本增加，为了弥补成本压力，不得不调整燃油附加费。其次，汇率波动也对燃油附加费产生影响。如果本币贬值，航空公司采购外币燃油的成本将增加，因此需要提高燃油附加费。此外，政府税费的变化、环保要求的提升等因素也可能影响燃油附加费的上涨。总体而言，燃油附加费上涨是航空公司为了应对成本上升而做出的调整。
——中国民航运输机队数量分析
截至2021年底，我国民航运输业运输飞机期末在册架数为4054架，较2020年底新增了151架。
——中国民航运输业运输周转量分析
2021年全年，中国民航运输业完成运输周转量为856.75亿吨公里，比2020年增加了7.3个百分点。其中，国内航线完成运输周转量641.14亿吨公里，国际航线完成运输总周转量215.61亿吨公里。
——中国民航运输业旅客周转量分析
2021年，全行业完成旅客周转量6529.68亿人公里，较2020年增长3.5%。其中国内航线完成旅客周转量6439.12亿人公里，占比98.61%，较2020年增长9.7个百分点;国际航线的旅客周转量下滑79.5%，仅有90.56亿人公里。
——中国民航运输业国际货邮周转量分析
从货邮周转量角度来看，2021年我国民航运输业完成货邮周转278.16亿吨公里，较2020年增长15.8%。其中，国际航线和港澳台航线的增速最快，2021年全年分别完成货邮周转量207.57亿吨公里和2.29亿吨公里，较2020年分别增长20.5%和10.8%。
中国民航科学技术研究院院长、党委书记李郁表示，在国家双碳战略目标下，中国民航全面推动绿色转型，正在加快构建绿色、低碳、循环发展新格局。从现在到2035年，我国民航运输市场需求仍将保持较快增长速度，对绿色低碳发展的需求更加迫切。
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